Hay algo diferente en el Audi Nuvolari. Tal vez tenga que ver con el hecho de que casi nadie lo esperaba, o tal vez es la ética Bauhaus tan contundente en su diseño, una estética que casi hace que el R8 de la generación anterior parezca bonito en comparación.
Sea lo que sea, cada aspecto del Nuvolari se siente cuidadosamente elaborado, por lo que su enorme tapa de llenado de combustible y los interruptores de peligro resultan tan extraños.
The Drive Editor-in-Chief Kyle Cheromcha recently got up close to the Nuvolari during Monterey Car Week. He also had an opportunity to speak to Massimo Frascella, Audi’s Chief Creative Officer and Head of Design, about the vehicle and the bold statement it makes on the future of Ingolstadt’s products.
Kyle preguntó por ese par de interruptores por un par de razones. En primer lugar, como ya hemos comentado, son imposibles de pasar por alto, tomando la forma de grandes perillas en lugar de botones discretos. En segundo, ocupan una porción bastante prominente del tablero en un interior que es bastante austero. Solo hay unos pocos inputs físicos en la consola central y en la pila de infoentretenimiento, y rivalizan con el enorme botón de encendido/apagado del motor en términos de prioridad ergonómica.
Quizá puedas defender el énfasis en las luces de peligro, pero los controles de la tapa de combustible tienden a estar muy bajos en el tablero en muchos autos; además, no suelen estar a un alcance más corto para el pasajero que para el conductor. Cuando Kyle preguntó a Frascella cómo surgió, el jefe de diseño compartió una mirada prolongada y una risita con el representante de relaciones públicas de Audi, señaló la especificidad de la observación y no fue exactamente detallado con su respuesta.
“Creo que ese fue un lugar que se sintió lógico y bien sincronizado en el desarrollo del interior,” dijo Frascella, poco antes de añadir que no hubo “una razón particular” para su ubicación. “Es interesante. No es algo a lo que yo vaya especialmente, y es interesante que tú lo hayas señalado.”
Ahora, quienes han estudiado el Nuvolari pueden haber notado que comparte bastante hardware con el Lamborghini Temerario, no muy distinto de la relación entre el R8 y el Gallardo y Huracán antes de él. Naturalmente, esto nos llevó a revisar la cabina del último superauto V8 de Lamborghini para ver si también mostraba la misma rareza de diseño.
Ciertamente, el Temerario también guarda su tapa de combustible y sus interruptores de peligro en zonas cercanas, con algunas distinciones. El Lamborghini utiliza interruptores más pequeños, en lugar de grandes palancas. El panel que sostiene la pantalla de infoentretenimiento inclinada tampoco se conecta por completo con el túnel de transmisión como sí lo hace en el Nuvolari, de modo que estas entradas quedan planas sobre el propio túnel. Parece que los diseñadores de Audi ubicaron esos mandos donde están, en la parte inferior de ese panel, para poder alcanzarlos y manipular los mismos interruptores internos.
Esta es, al menos, nuestra teoría; claramente Audi no quiere decir más, y solo podemos conjeturar por qué. Si la arquitectura del Temerario y la gestación relativamente corta del Nuvolari ataron las manos a los ingenieros en este caso, no lo sabremos con certeza en poco tiempo, aunque eso podría explicar el comentario de Frascella sobre que la decisión estuvo “cronometada en el desarrollo del vehículo.” Pero bueno, si alguna vez te preguntas por qué las cosas son como son, y tienes la suerte de sentarte algún día dentro de un Nuvolari, ahora quizá puedas ahorrarte esa pregunta.
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