Una semana probando un Volvo EX90 2026 me dejó con sensaciones encontradas; ya lo contaré más adelante. Pero un detalle de la interfaz entre humano y máquina que más llamó mi atención fue el interruptor utilizado para los ajustes del asiento. Esta es una de las áreas de la IHM (interfaz hombre-máquina) en las que, en mi opinión, la idea de “menos es más” tiene sentido.
En la mayoría de los autos de lujo, hay un montón de botones para ajustar el asiento. Al menos, suelen haber dos interruptores perpendiculares (con forma vagamente similar a un asiento) que permiten mover la base y el respaldo por separado para que puedas sentirte cómodo.
En el EX90, Volvo simplemente agrupó las funciones de subir/bajar y avanzar/retroceder en un único interruptor físico cuadrado. Un botón en medio funciona como una especie de tecla de “shift”: júzgalo, y la función del control cambia a inclinación y soporte lumbar (con opciones del menú de masaje que aparecen en la pantalla principal, si el coche lo tiene equipado).
De todos modos, no estoy convencido de que el enfoque minimalista de Volvo esté brindando una experiencia automotriz general de calidad. Pero hay que reconocerlo: este interruptor del asiento es mi favorito en bastante tiempo.
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